11 月 10 日消息，据中国中铁今日分享，由中铁二院勘察设计、中铁大桥局承建的成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁今日顺利合龙，为成渝中线高铁建设顺利推进打下坚实基础。

据介绍，沱江特大桥位于四川省简阳市石钟镇，全长 1252 米，创新设计了飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，其主桥上部结构为主跨 320 米中承式钢管混凝土拱桥，边跨 72 米钢箱-混凝土混合箱拱，造型如同一座巨“弓”。

中铁二院技术团队还在飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系下，深化研究后又创新设计了“钢箱-混凝土混合边拱 + 钢管混凝土主拱 + 双边箱钢梁兼做系杆”组合结构拱桥，因此，沱江特大桥也是世界最大跨度无推力组合拱桥。

中国中铁表示，本次大桥主拱提升合龙是形成“无推力”组合结构的最后一环，也是全桥建设难度最高、风险最大的环节，堪比“空中绣花”。本次合龙的就是桥面“弓弦”最后一小段 20 厘米的“缝隙”，首次采用 5000 吨级水平张拉强迫合龙措施，让最后这一小段“缝隙”合龙到位。

查询获悉，成渝中线高铁正线全长 292 公里，设计时速 350 公里。成渝中线高铁建成后，有望成为我国西部第一条运行时速超过 350 公里的新一代高铁线路，同时成都还可实现 50 分钟直达重庆。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，所有文章均包含本声明。